Como os operadores de frotas utilizam o carregamento inteligente de veículos elétricos para reduzir os custos energéticos, os riscos para a rede elétrica e as emissões de CO₂.
Os operadores de logística e retalho em toda a Europa estão a acelerar a eletrificação das suas frotas de entregas para reduzir as emissões, cumprir os requisitos das zonas de baixas emissões e diminuir os custos de combustível a longo prazo. No entanto, à medida que as carrinhas e os camiões passam do gasóleo para a eletricidade, o risco energético desloca-se dos contratos de combustível para as infraestruturas elétricas dos depósitos e lojas.
Carregar dezenas ou centenas de veículos na altura errada pode sobrecarregar as ligações à rede, desencadear encargos de procura onerosos ou obrigar a atualizações dispendiosas em transformadores e quadros elétricos. Em muitos centros de transporte de mercadorias e de «última milha», a capacidade da rede já está limitada, tornando as abordagens tradicionais do tipo «aumentar a potência» impraticáveis ou antieconómicas. O carregamento inteligente de veículos elétricos, integrado com monitorização da IoT, geração no local e uma plataforma de Gestão de Ativos Empresariais (EAM), oferece uma forma de eletrificar frotas sem sobrecarregar a rede nem exceder o orçamento energético. Em vez de permitir que cada carregador funcione na potência máxima sempre que um veículo é ligado, os sistemas inteligentes coordenam o carregamento em tempo real com base na capacidade do local, nos horários dos veículos, nas tarifas e na disponibilidade de energias renováveis.
Para as empresas que operam em vários depósitos e pontos de venda, o desafio consiste em replicar estes sucessos de forma consistente. Isso requer tratar o carregamento de veículos elétricos como parte de uma estratégia mais ampla de instalações e energia, e não como um projeto-piloto isolado da responsabilidade exclusiva das equipas de frotas. Uma plataforma de ativos e energia como a Nextbitt pode servir de espinha dorsal, unificando dados sobre carregadores, ligações à rede, contadores, ativos solares e cargas dos edifícios em todo o portfólio (plataforma de ativos e energia multissítio da Nextbitt). Quando a infraestrutura de veículos elétricos é modelada em conjunto com sistemas de climatização, iluminação, refrigeração e outras cargas importantes, as organizações podem planear projetos de atualização, manutenção e otimização com uma visão completa dos custos operacionais (OPEX), custos de capital (CAPEX) e impactos de carbono alinhados com a CSRD.
A conceção de uma pilha inteligente de carregamento de veículos elétricos e de energia que funcione em frotas logísticas e de retalho com múltiplas localizações requer mais do que apenas a escolha do hardware. O objetivo é orquestrar veículos, carregadores, edifícios e a rede elétrica como um único sistema que cumpra os níveis de serviço, otimizando simultaneamente os custos energéticos e as emissões. Essa orquestração começa com um modelo digital claro dos ativos e das restrições.
Cada armazém ou loja necessita de uma representação padronizada da capacidade de rede de entrada, da geração e armazenamento no local (como energia solar e baterias), dos carregadores, dos lugares de estacionamento e das rotas dos veículos. Esta informação deve estar alojada numa plataforma de Gestão de Ativos Empresariais (EAM) que já monitorize transformadores, quadros elétricos, sistemas de climatização e outras infraestruturas críticas, para que as decisões relativas ao carregamento de veículos elétricos sejam tomadas no mesmo ambiente que as relativas a outras instalações e compromissos energéticos.
Além deste modelo, os operadores implementam uma arquitetura de controlo em camadas. Na periferia, controladores locais ou gateways gerem decisões de carregamento em tempo real com base na capacidade da rede, na carga do edifício e nas necessidades dos veículos. Acima da camada local, motores de otimização baseados na nuvem podem planear horários de carregamento em horizontes temporais mais longos. Estes motores têm em conta planos de percurso, horários de chegada e partida, estruturas tarifárias, encargos de procura, previsões de produção no local e até modelos de degradação das baterias. Geram valores de referência e prioridades de carregamento, que os controladores locais executam com segurança em tempo real. A integração desta inteligência com uma plataforma de IoT e EAM significa que os eventos de carregamento, os estados dos ativos e os dados energéticos são capturados automaticamente e disponibilizados para a elaboração de relatórios e análise de cenários.
Para retalhistas e prestadores de serviços logísticos terceirizados (3PL) com frotas intensivas, construir esta pilha sobre uma plataforma de ativos e energia multissítio como a Nextbitt permite-lhes tratar o carregamento de veículos elétricos como parte de uma estratégia mais ampla para a descarbonização alinhada com OPEX, CAPEX e CSRD.
A expansão do carregamento inteligente de veículos elétricos numa rede de frotas implica demonstrar o valor em alguns depósitos-chave e, em seguida, codificar o que funciona em normas, manuais e governança. Um roteiro útil começa com um agrupamento-piloto: um ou dois grandes centros logísticos, um depósito regional e, quando relevante, um centro de distribuição retalhista com camiões e carrinhas. Em cada projeto-piloto, as equipas estabelecem uma linha de base do consumo atual de eletricidade, da procura de pico, dos padrões de carregamento e dos KPIs de serviço, tais como as partidas pontuais. Em seguida, implementam sistemas de medição e monitorização para separar as cargas dos veículos elétricos do consumo do edifício e introduzem o carregamento inteligente para deslocar o consumo de energia dos picos para períodos mais baratos ou mais limpos.
Os responsáveis pelas frotas e pelas instalações criam uma arquitetura de referência para carregadores, contadores, controladores, protocolos de comunicação e cibersegurança. Definem modelos de dados e convenções de nomenclatura para que os pontos de carregamento, os veículos e os circuitos sejam representados de forma consistente em todas as instalações. Os manuais operacionais descrevem como colocar em funcionamento novos armazéns, como ajustar as regras de carregamento e como responder a exceções, tais como alterações na programação dos veículos ou eventos na rede elétrica.
As orientações dos parceiros de energia e logística indicam que a gestão ativa da carga, associada à energia solar no local, pode permitir que as frotas cubram até 90% das necessidades de carregamento com energia autogerada, reduzindo drasticamente a exposição a tarifas voláteis. A governação une tudo isto. Um grupo de coordenação multifuncional — que inclui operações de frota, instalações, energia, ESG e finanças — é responsável pelo roteiro de eletrificação e define metas para o custo por quilómetro, as emissões por entrega, a utilização dos carregadores e a margem de capacidade da rede elétrica.
A integração dos dados dos veículos elétricos numa plataforma de EAM e sustentabilidade como a Nextbitt permite acompanhar estes KPIs a par das divulgações relativas à energia dos edifícios, manutenção e CSRD, garantindo que os investimentos em carregamento de veículos elétricos sejam avaliados como parte de uma estratégia coerente de OPEX/CAPEX e descarbonização (plataforma de operações inteligentes e sustentáveis da Nextbitt). Ao longo do tempo, esta abordagem permite que as organizações de logística e retalho passem de implementações experimentais de veículos elétricos para uma estratégia madura de frota elétrica a nível de todo o portfólio, que protege a qualidade do serviço ao mesmo tempo que reduz os custos energéticos e as emissões de carbono.